2016 Lexus RX

Официальные фотографии и информация

Лексус RX это пионер в сегменте люкс-кроссоверов, когда он дебютировал в конце 1990-х годов, как RX300, - модель стала основой бренда Lexus до сих пор. На сегодняшний день она остается самой продаваемой моделью Лексус. RX значительно опережает занявший второе место ЭС седан. Так что пока Лексус будет как в RX, его будут ненавидеть конкуренты и делать попытки переместить пониже в рейтингах.

Главный инженер Такаюки Katsuda выразил это так: “наша цель была сделать смелое и совершенно новое заявление . . .  оставаясь верными Пионерским значениям предыдущим RX поколений”.

Смелое и новое, или остаться верным?

Новый RX принимает агрессивные, абсолютно не так чтобы сказать “красиво” новые конструкции языка с L-образными элементами освещения и гигантским тараном. “Плавающая” крыша, создала новый поворот к сожалению для Lexus, это то, что проявляется также на новых Ниссан Мурано.

Габаритно, автомобиль вырос почти на пять дюймов в длину, а колесная база была растянута на два дюйма; ширина и высота находятся в пределах прежних показателей. Дополнительно изменен размер заднего сиденья, но Лексус решил не тулить третий ряд сидений.

Под пытками листового металла, инженерам Lexus удалось скрутить дополнительный выход из знакомых механиков. Предпочитая воздержаться от тенденции сокращения двигателя и принудительной индукции, они снова обслуживают 3,5-литровый V-6, только теперь с 300 лошадиных сил перешли на 270.

Восьми ступенчатой автоматической, бывший эксклюзив для спорта F, заменяют на шесть. Опять же, покупатели могут выбрать передние привод или полный на усмотрение. Естественно, Работая с электромоторами, RX450 гибрид тоже утверждается, мощностью около 300 лошадиных сил. Lexus утверждает, что улучшилась управляемость. В связи с этим адаптивная подвеска вновь доступна.

F Идет После М—Так
После АВД-только F Sport предлагает никаких дополнительных выходных, но не включают в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости, 20-дюймовых колес, а также рулевого колеса с подрулевыми переключателями. Его адаптивная подвеска добавляет режиму жесткости вождения называется Спорт s+. В основном, правда, изначально в Ф спорте это выражается его визуальными эффектами, что делает его далеко не внедорожником, предлагаемых BMW, Мерседес-Benz, и даже Ауди.

Новые технологии безопасности, скорее всего, будут иметь больший резонанс в RX клиентов. Новый панорамный монитор вид дальнейшего маневрирования, и адаптивный дальний свет, помогают осветить неровности на дорогах, а гигантский люк позволяет пассажирам на заднем сидении смотреть на звезды.

Интересно, как RX будет продолжать быть звездой в линейке Lexus. Посмотрим, будет ли брендом сделан достаточно смелый шаг - редизайн, рискуя быть опереженным на растущем поле конкурентов.