Toyota FJ Cruiser
Когда она была выпущена в 2007 году FJ Крузер было добавлено немного чувствительности на Тойоты с консервативно разработанным оборудованием. Возврат к знаменитому FJ40, который продавался в США с 1960 по 1983 год, новый ФДЖ. Как и его предок, призван продолжать движение в том же духе, когда дорога заканчивается.
Ранее мы имели только проверенные FJ с шести ступенчатой механической коробкой передач занимающие третью позицию из четырех внедорожников в злостной Долине смерти по результатам тест-драйва. Мы высоко оценили FJ и его способности преодолевать бездорожье. Но тогда, как и сейчас, это не совсем практично по нашим дорогам, чтобы использовать его в качестве повседневного транспорта. За рулем FJ напоминает больше пилотирование корабля. 4.0-литровый V-6 с 239 литрами в баке и 278 фунтами крутящего момента делает хорошую работу. Выполнение динамических маневров - это другая совсем история.
В ФДЖ
высокие, квадратные формы в сочетании с мягкой, уступчивой подвеской, что отражается в плохом сцеплении. Автоматические соотношения позволяют без шума достигнуть до 60 миль / ч за 7,3 секунды. Когда дроссельная заслонка открыта, передние колёса поднимает ФДЖ будто пытаясь взлететь на воде; нажатие по тормозам заставляет его нырять как подводная лодка, при скорости от 70 миль в час, тормозной путь 190 футов до неподвижности.
Учитывая его размер и не оптекающие формы кузова, средний тест 17 миль на 3,785 литра не так уж плох, находясь между ЕРА 16 миль на 3,785 литра по городу/20 миль на 3,785 литра по шоссе рейтингу. Видимость изнутри FJ является также причиной для беспокойства. Стройные, вертикальные боковые зеркала делают боковую видимость жесткой, просмотр почти невозможен.
Настоятельно рекомендуется выбирать пакет удобств, что предлагает безграничный доступ к круиз-контролю, электроприводу зеркал, Тонированию стекол, заднему стеклоочистителю, и самое главное—резервной камере.
FJ был создан, чтобы служить определенной цели в сторону от дороги и по образцу оригинального FJ, оба из которых приводят к ее противоречивому стилю. Любовь - это или ненависть - этот внешний вид переносится внутрь салона.
Качество сборки вполне приличное, и есть много места для хранения, температурные ручки управления размещены очень удобно ими можно пользоваться как бы играя в настольную игру.
Ручки для задних полудверей скрыты внутри дверного полотна, что делает их трудно открываемыми. Если анализировать заднюю панель, сиденья удобны во время поездок их можно сложить, чтобы обеспечить 67 кубических футов грузового пространства, достаточно для поездки на море или на пик ник.
Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку для длительных прогулок, но хотелось бы рулевой колонке немного больше комфорта. С другой стороны, Если Вам придётся путешествовать по грязной трассе - покрытия для пола пластиковые и легко ветром очищаются. Тест на оснащенных модернизированных девятью стерео динамиках (часть пакета обновления), привел к разочарованию. Было, как бы система не была настроена внутри пластикового салона и сабвуфер был как бы сам по себе не в фазе с остальными динамиками.
Существует кнопка, чтобы полностью выключить саб, но это звучит как десятилетней давности часы или радио.
Судьба следующего поколения FJ известна не по наслышке - модели 2010 обновлены 4,0-литровым V-6 с более 19 лошадиными силами в общей сложности 258. Новый Специальный выпуск модели предложил больше внедорожных доблестей с амортизаторами BILSTEIN, защита картера двигателя, колеса TRD, и навигационной системой компании Garmin с учетом маршрутов.
На FJ имеется еще несколько несоответствий диапазона Toyota и своем сегменте.
Она жертвует на дороге компетентностью, видимостью, и внутренним комфортомдля внедорожника и стилем. Это практически перевозка бытовой техники - мы приехали, этого не ожидали от Toyota.
И хотя мы восхищаемся его причудливостью — тремя дворниками, всё таки очень трудно развернуть на триста шестьдесят градусов этот кирпич на колесах.
Некоторые Дорожные Манеры
Ранее мы имели только проверенные FJ с шести ступенчатой механической коробкой передач занимающие третью позицию из четырех внедорожников в злостной Долине смерти по результатам тест-драйва. Мы высоко оценили FJ и его способности преодолевать бездорожье. Но тогда, как и сейчас, это не совсем практично по нашим дорогам, чтобы использовать его в качестве повседневного транспорта. За рулем FJ напоминает больше пилотирование корабля. 4.0-литровый V-6 с 239 литрами в баке и 278 фунтами крутящего момента делает хорошую работу. Выполнение динамических маневров - это другая совсем история.
В ФДЖ
высокие, квадратные формы в сочетании с мягкой, уступчивой подвеской, что отражается в плохом сцеплении. Автоматические соотношения позволяют без шума достигнуть до 60 миль / ч за 7,3 секунды. Когда дроссельная заслонка открыта, передние колёса поднимает ФДЖ будто пытаясь взлететь на воде; нажатие по тормозам заставляет его нырять как подводная лодка, при скорости от 70 миль в час, тормозной путь 190 футов до неподвижности.
Учитывая его размер и не оптекающие формы кузова, средний тест 17 миль на 3,785 литра не так уж плох, находясь между ЕРА 16 миль на 3,785 литра по городу/20 миль на 3,785 литра по шоссе рейтингу. Видимость изнутри FJ является также причиной для беспокойства. Стройные, вертикальные боковые зеркала делают боковую видимость жесткой, просмотр почти невозможен.
Настоятельно рекомендуется выбирать пакет удобств, что предлагает безграничный доступ к круиз-контролю, электроприводу зеркал, Тонированию стекол, заднему стеклоочистителю, и самое главное—резервной камере.
Обалденный Дизайн
FJ был создан, чтобы служить определенной цели в сторону от дороги и по образцу оригинального FJ, оба из которых приводят к ее противоречивому стилю. Любовь - это или ненависть - этот внешний вид переносится внутрь салона.
Качество сборки вполне приличное, и есть много места для хранения, температурные ручки управления размещены очень удобно ими можно пользоваться как бы играя в настольную игру.
Ручки для задних полудверей скрыты внутри дверного полотна, что делает их трудно открываемыми. Если анализировать заднюю панель, сиденья удобны во время поездок их можно сложить, чтобы обеспечить 67 кубических футов грузового пространства, достаточно для поездки на море или на пик ник.
Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку для длительных прогулок, но хотелось бы рулевой колонке немного больше комфорта. С другой стороны, Если Вам придётся путешествовать по грязной трассе - покрытия для пола пластиковые и легко ветром очищаются. Тест на оснащенных модернизированных девятью стерео динамиках (часть пакета обновления), привел к разочарованию. Было, как бы система не была настроена внутри пластикового салона и сабвуфер был как бы сам по себе не в фазе с остальными динамиками.
Существует кнопка, чтобы полностью выключить саб, но это звучит как десятилетней давности часы или радио.
Судьба следующего поколения FJ известна не по наслышке - модели 2010 обновлены 4,0-литровым V-6 с более 19 лошадиными силами в общей сложности 258. Новый Специальный выпуск модели предложил больше внедорожных доблестей с амортизаторами BILSTEIN, защита картера двигателя, колеса TRD, и навигационной системой компании Garmin с учетом маршрутов.
На FJ имеется еще несколько несоответствий диапазона Toyota и своем сегменте.
Она жертвует на дороге компетентностью, видимостью, и внутренним комфортомдля внедорожника и стилем. Это практически перевозка бытовой техники - мы приехали, этого не ожидали от Toyota.
И хотя мы восхищаемся его причудливостью — тремя дворниками, всё таки очень трудно развернуть на триста шестьдесят градусов этот кирпич на колесах.
